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嘉興市區這個1.5環藏著城北的野望

來源:嘉論房產網  2019-07-03 17:15:08            
首先講個好消息,雖然比原定的時間晚了一些,槜李路大橋終于通車了。在高架建成還遙遙無期的當下,可以過去體驗一把高架……橋的快感。

  首先講個好消息,雖然比原定的時間晚了一些,槜李路大橋終于通車了。在高架建成還遙遙無期的當下,可以過去體驗一把高架……橋的快感。

  受到長水路修建高架的影響,未來城市南部東西向交通通行的重任就靠它了。

  而在城市北部,同樣有一條重要的東西干道有望在年內通車。據報道稱,三元路(建國北路-東方路)預計在今年9月全線打通。

  嘉興是一個水系異常發達的城市,城市道路的建設很容易受到地形和水系的影響形成斷頭路。三元路就是這樣一條被水系分隔無法貫通的道路。

  由于這里地形的原因,比起一般跨河建橋難度大很多。該條道路自西向東要先后跨過穆湖溪、蘇州塘和秋涇港三條水系以及兩個地上片區。

  三元路(建國北路-東方路),全長約1238米,標準紅線線寬28米,為雙向四車道,全線設三座橋梁,由西向東依次為穆湖溪橋、蘇州塘橋及秋涇港橋。全線主要由橋梁和高架組成。

  工程進度為:目前蘇州塘橋正在進行三跨合攏,預計7月下旬完成,8月初三橋貫通。爭取在9月底如期通車。

  這條路的打通有著三個意義。

  第一,三元路西段(城北路-東升路)已于2017年底打通,東段打通后,三元路全線就將激活。它將西聯越秀路、東聯東方路/紡工路,從而組成介于環城路和中環路兩環之間的新“環”,定義“1.5環”也是比較妥帖的。

  第二,三元路可串聯起東升路、城北路、禾興北路、建國北路、東方路、塘匯路等一干或東西或南北的城市要道。將補全城市北部片區路網結構的最后一個空白。

  第三,三元路打通將有效帶動整個三元路沿線的發展。

  中環北和中環西確定為高架環線的部分,將為嘉興全城發揮更大的交通通行作用,“環”的作用會進一步放大。相對的,勾連局部交通的作用會被弱化。

  這就需要有新的環替代它原先的一些功能。1.5環的出現,對主城范圍環線和主要干道通聯意義重大。

  對于沿線片區,這條路的打通也將帶來積極的作用。目前嘉興城市北片幾個待開發地帶,三元路占了兩個。一個在是原鋼鐵廠地塊,一個是衫青閘片區。

  這兩個片區都屬于舊城改造的產物,但遲遲不動,一是沒有好的運營開發方案,二是開發環境和時機并不成熟。

  現在時機到了。

  去年11月,嘉興市正式吹響中心城區品質提升的戰斗號角。再加上三元路即將全線打通,時機已然成熟。

  在今年業已出爐的宅地供應計劃中,主城區將有多宗宅地活躍在今年的土地出讓舞臺上。其中有至少4塊土地在三元路沿線的開發帶上。

  原鋼鐵廠地塊分成了三宗宅地,均預計在今年完成出讓。目前其中一塊宅地(2018南-08號)已經于今年5月的土拍中完成了出讓,拿地方是新希望集團。該宗地塊遭到激烈的競價廝殺,共產生849輪競價,最終以單價18285元/㎡,總價79477.86萬元,折合樓面價8311.36元/㎡,溢價53.80%,被新希望地產摘得。

  該地塊也成為整個城北(主城北+中環北)的歷史地王。經此一役,城北地塊的價值得到了全新的評估。此前只有萬城·贊園以超過八千的樓面價在苦苦支撐。

  地塊苛刻的建設要求,加上該項目出于三元路和城北路兩條要道交匯的要沖上。很明顯,這是一個需要打造成城市封面作品的項目,為稍顯老舊的城北重新定義。

  在三元路北側還有兩宗宅地也預計在年內出讓。這對于多年沒有新建商品房產生的主城北范圍來說,也將在住宅產品性和品質上進行一次升級。

  而同樣在供應計劃中的還有位于文杉片區的住宅用地。該地塊為半島地貌,三面環水,從自然資源上看,是非常不錯的。但由于該地塊深藏,從開發角度看屬于困難戶。三元路跨河打通,將直接帶活這個區域。至關重要的交通問題一舉得到解決。也將地塊深藏不便的問題從根本上解決。

嘉城集團-4地塊

  三元路打通后,這個地塊的價值直線上升,加上其本身有著優質的地貌條件,可以打造出比較優質的產品。

  城北本質上不缺住宅,但缺比較優質的住宅產品。城北這幾塊地出讓,天然地帶著提升城北住宅品質的使命。

  借著三元路打通的契機,以及沿線地塊的開發,城北將在這一波開發潮中煥發第二春,提升整個區域的價值,進而為自己正名。(盡管我不在主流的東、南,甚至西,但我就在市心。)

  嘉興市區這個“1.5環”藏著城北的野望。


 

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